« Le chemin de fer pour tous, on n’en veut pas »

Comment la SNCF et les Pouvoirs publics suppriment les trains ? Ce jeudi deux cheminots, invités à la gare d’Eymoutiers par le collectif de défense des services publics de Monts et Barrages parler du mouvement en cours, ont donné beaucoup d’informations sur la transformation de la SNCF en business rentable et sur l’abandon des zones rurales. Les prises de paroles (élus, habitants) ont débordé sur l’offensive générale en cours.

Les lignes Limoges-Ussel, Limoges-Angoulême, Busseau-Felletin, Brive-Aurillac entre autres sont sur la fin; les correspondances sont supprimées depuis longtemps, mais le TGV Bordeaux-Paris va très bien.

0’00 – Jean-Marc Lahouse, CGT-cheminots : le train pour le business
52’45 – La ministre : Ce modèle de chemin de fer pour tous, on n’en veut pas. – Pas de concurrence en Île-de-France
1’50 – Extrême richesse des actionnaires, pauvreté des maisons de retraite
3’45 – Privatiser les bénéfices, socialiser les pertes: parallèle avec La Poste. Filiales de la SNCF à Jérusalem. Ouibus : comment la SNCF finance son propre concurrent interne.
6’30 – Aucune amélioration à attendre de la concurrence des trains en Limousin
7’20 – Thierry Muzette, maire de Saint-Anne-Saint-Priest, sur la disparition des services publics dans les petites communes, poste, hôpitaux. De France Telecom à Orange.
9’40 – Jean-Marc Lahouse : rébellion de l’encadrement de la SNCF – la votation en cours
12’00 – « Malveillance » de la direction de la SNCF
13’40 – Trains supprimés en Limousin pour privilégier Bordeaux
16’00 – Economies dans le secteur de la santé, scandales dans la formation
17’25 – Christian Reigue, collectif de défense et développement des services publics de Monts et Barrages
19’35 – Jean-Marc Lahouse – Combattivité des cheminots, besoin de soutien
20’15 – Privatisation des autoroutes et d’Aéroports de Paris
21’40 – Thierry Muzette – Environnement : les camions favorisés par rapport aux trains de marchandises, retour sur l’écotaxe
24’00 – Benoît Lematelot (CGT encadrement SNCF, Limoges) – Comment la ligne Limoges-Ussel risque de fermer en 2021
26’45 – La fin de la ligne Limoges-Angoulême ?
27’35 – Pau-Bedous, LGV à Mont-de-Marsan : des lignes favorisées par certains élus
29’10 – Des ralentissements, préludes gestionnaires à l’arrêt des trains – Busseau-sur-Creuse – Felletin (fin en 2019?), Limoges-Brive par Saint-Yrieix, Limoges-Angoulême, Limoges-Poitiers, Brive-Aurillac.
30’55 – La modernisation des trains régionaux, c’était il y a quinze ans.
32’15 – Comment détruire une ligne : Busseau-Felletin
36’00 – Supprimer les correspondances pour que tout le monde abandonne le train – exemple de Saint-Yrieix-Limoges
37’35 – Suppression de Limoges-Angoulême, suite – Pas de ferroutage – Préférence pour la ligne à grande vitesse Bordeaux-Paris
39’40 – Suppression du maillage ferroviaire et des correspondances
41’40 – Suppression des trains de nuit. Pourquoi Paris-Limoges-Cerbère ne roule quasiment jamais
42’45 – Michel Ponchut, ancien conseiller général du canton d’Eymoutiers et ancien cheminot
45’45 – La dette de la SNCF en 3 minutes 30 (Jean-Marc Lahouse)
49’15 – Les balivernes sur les privatisation (Christian Reigue)
52’13 – Fermeture de la trésorerie de Châteauneuf-la-Forêt ? (Dominique Bideau, UL CGT Eymoutiers)

(photo: la ministre des transports)